El senador Juan Carlos Loera de la Rosa, integrante del Grupo Parlamentario de Morena, presentó en el Senado de la República un Punto de Acuerdo mediante el cual se exhorta a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a atender la problemática relacionada con el uso de las placas de traslado conocidas como “transfer”, así como a permitir su circulación en las nuevas infraestructuras viales estratégicas de la franja fronteriza norte.
La propuesta tiene como objetivo fortalecer el comercio exterior y la competitividad logística en la frontera con Estados Unidos, una de las regiones económicas más dinámicas del país.
En su exposición de motivos, el legislador subrayó que la relación comercial entre México y Estados Unidos es fundamental para la economía nacional, al concentrar el mayor volumen de exportaciones e importaciones, lo que exige infraestructura moderna, eficiente y marcos regulatorios actualizados.
Loera destacó que diariamente miles de tractocamiones cruzan la frontera norte transportando mercancías clave para sectores como la industria manufacturera, automotriz y agroalimentaria. Tan solo en 2025, el comercio bilateral ha registrado cifras históricas, lo que refuerza la necesidad de optimizar las rutas y condiciones para el transporte de carga en los principales cruces fronterizos.
En este contexto, explicó que el permiso “transfer”, vigente desde 2003, limita la circulación de remolques y semirremolques a una franja de 20 kilómetros paralela a la línea fronteriza, lo que actualmente impide que estas unidades utilicen libramientos y corredores logísticos de reciente construcción. Entre ellos el Libramiento de Ciudad Juárez, una vía estratégica que conecta la carretera federal 45 con el Puente Internacional Guadalupe-Marcelino Serna, infraestructura moderna diseñada para agilizar el flujo comercial y reducir la congestión urbana.
El senador señaló que esta restricción legal afecta a miles de transportistas y empresas exportadoras, particularmente en entidades como Chihuahua, Baja California, Sonora, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, al incrementar costos operativos, saturar otros cruces y desaprovechar infraestructura clave.
Agregó que organismos empresariales y del transporte han solicitado de manera reiterada la actualización del marco normativo para permitir un uso más eficiente de estas vías.
El Punto de Acuerdo plantea tres exhortos: el primero, para que la SHCP analice la viabilidad de ampliar los límites de la franja fronteriza establecidos en la Ley Aduanera; el segundo, para que la SICT revise y actualice la regulación del permiso “transfer”; y el tercero, para que ambas dependencias coordinen esfuerzos con gobiernos locales y el sector privado, a fin de construir soluciones regulatorias que impulsen la eficiencia logística y la competitividad del comercio transfronterizo en el norte del país.