Diésel “asfixia” a rutas alimentadoras en Chihuahua con 460 pesos por «tanqueada» diaria; concesionarios advierten que ya no son rentables y piden subsidio

La operación de las rutas alimentadoras del transporte público en la ciudad de Chihuahua atraviesa por una situación crítica y actualmente ninguna resulta rentable, advirtió este jueves Francisco Javier “Güero” Lozoya, representante de Permisionarios Unidos del FUTV, quien señaló que el incremento en el precio del diésel terminó por agravar un problema que ya arrastraba el sector desde hace tiempo.

El concesionario explicó que el costo del combustible se disparó hasta 460 pesos por tanqueada diaria por camión, lo que obliga a los propietarios de las unidades a poner dinero de su propia bolsa para poder mantener en circulación los autobuses.

“Tenemos que estarle metiendo de nuestra bolsa para poder tanquear el camión porque no hay rutas que se completen. Incluso antes del incremento al combustible ya no se alcanzaba para el diésel”, reconoció.

Lozoya señaló que, incluso antes del aumento en el precio del combustible, solamente tres rutas lograban salir tablas, es decir, cubrir sus gastos sin necesidad de subsidios o aportaciones adicionales por parte de los concesionarios.

Detalló que las únicas rutas que hasta entonces se mantenían en números aceptables eran Rivera de Sacramento, Tarahumara y Circunvalación 2, mientras que el resto ya operaba con pérdidas.

Entre las rutas que desde antes requerían que los concesionarios pusieran dinero adicional mencionó Circunvalación 1, Infonavit, Ruta 100, Ruta 3 y Panamericana, donde incluso tenían que completar no sólo el combustible, sino también el pago de los operadores.

Sin embargo, tras el más reciente incremento del diésel, la situación se agravó al punto de que únicamente la ruta Rivera de Sacramento logra sostenerse, mientras que todas las demás operan con números rojos.

“El diferencial es mucho dinero que tenemos que ponerle al gasto de operación. Ahora con estos 460 pesos nos viene a pegar muchísimo”, lamentó.

El representante de Permisionarios Unidos aseguró que los concesionarios se mantienen a la espera del subsidio federal al combustible anunciado por la Presidencia de la República, pues consideran que sin ese apoyo la operación del servicio se volverá insostenible.

Advirtió que el sector dará un plazo de 15 días para ver si se concreta algún tipo de apoyo, de lo contrario podrían buscar directamente la intervención del Gobierno del Estado.

“Si no llega ese subsidio, a lo mejor nos vamos a tener que ver en la tarea de bajar al Palacio de Gobierno para hablar con el secretario general o con la gobernadora, para ver si nos pueden ayudar con algún subsidio para el combustible”, señaló.

Lozoya apuntó que el problema no sólo está relacionado con el precio del diésel, sino también con la disminución de usuarios del transporte público, fenómeno que atribuyó al aumento del parque vehicular tras los decretos de regularización de vehículos extranjeros.

Según explicó, la legalización de los llamados “autos chocolate” provocó que muchas personas adquirieran un vehículo propio, reduciendo considerablemente el número de pasajeros que utilizan las rutas alimentadoras.

Como ejemplo, mencionó que la Ruta 100 apenas mueve alrededor de 80 pasajeros por turno, cifra que calificó como insuficiente incluso para cubrir el gasto de combustible.

“De esos 80 pasajeros quítele el diésel, el sueldo del operador, el mantenimiento y alguna refacción. No nos queda absolutamente nada”, aseguró.

Incluso en las rutas con mayor movimiento, añadió, el promedio apenas alcanza entre 120 y 130 pasajeros por turno, lo que refleja la caída en la demanda del servicio público en la ciudad.

El concesionario subrayó que cuentan con datos comprobables provenientes de las barras contadoras de pasajeros instaladas en las unidades, con los cuales pueden demostrar la baja afluencia y la difícil situación económica que enfrenta el sistema de transporte urbano.

Finalmente, señaló que en el caso del servicio que se presta a las maquiladoras sí existe la posibilidad de ajustar tarifas en caso de ser necesario, ya que esos traslados operan bajo contrato, aunque reiteró que por ahora el sector se mantiene a la espera de que llegue algún apoyo para el combustible.